10月15日，記者從合肥經(jīng)開區(qū)管委會獲悉，下個月合肥市首個P+R停車場將開工建設(shè)，預(yù)計能提供1100個車位。同時，還有社區(qū)bus配套，解決市民出行的“最后一公里”問題。

P+R(Park and Ride)停車場即換乘停車場，在北京、上海這樣的城市，已經(jīng)投入使用，上班族可以把私家車停在P+R停車場，換乘軌道交通，下班再坐地鐵到達(dá)停車場，駕車回家，緩解交通壓力。

可提供1100個車位 配套社區(qū)巴士

地鐵三號線臨近開通，合肥經(jīng)開區(qū)結(jié)合三號線，將建設(shè)合肥市第一個P+R停車場，地點位于地鐵三號線繁華大道站與丹霞路站之間。下個月正式開建，預(yù)計2年，2021年建設(shè)完成。

據(jù)經(jīng)開區(qū)建發(fā)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項目分東、西廣場，東廣場位于翡翠路以西，百鳥路以東，蓮蕊路以南，石柱路以北圍合成的區(qū)域。西廣場位于引針路以西，松林路以東，蓮蕊路以南，石柱路以北圍合成的區(qū)域。

地面建筑為城市開放式公園，新建了一座“青年廣場”，設(shè)置健身器材，配備小型輪滑場。目前已經(jīng)對外開放，方便周圍居民休閑娛樂。

地下為2層停車場，可提供1100個車位，私家車換成地鐵十分方便。同時，公交、地鐵的換乘也同樣方便。該地下空間半地下室布置有社區(qū)巴士。“主要是為了解決最后一公里的交通問題”該負(fù)責(zé)人介紹，附近周圍的人可以駕車前往，將車停放好再換乘軌道交通出行，緩解交通壓力，下班再到地鐵站取車，駕車回家。不開車的話，可以乘坐社區(qū)bus，解決周圍居民出行的問題。最終實現(xiàn)自駕、公交、地鐵的無縫對接，方便出行。

配套健身、閱讀中心等休閑設(shè)施 收費標(biāo)準(zhǔn)尚未確定

考慮到地面為城市開放公園，同時兼顧大學(xué)城年輕人多的特點，地下空間還設(shè)置了體育健身中心，其中東廣場地下一層主要功能是體育活動中心、羽毛球館、文化設(shè)施、預(yù)留空間、配套業(yè)務(wù)用房、公共空間（走道）、地鐵聯(lián)絡(luò)通道、下沉廣場。西廣場地下2層，其中地下一層、地下二層主要功能是地下停車場及設(shè)備用房。

“還將有閱讀空間，快節(jié)奏的生活中，也有可以放松休閑的地方。”該負(fù)責(zé)人說，該項目涉及道路交通改造、地下空間利用，與地鐵、公交的設(shè)施對接、地面景觀綠化設(shè)計等諸多功能，利用公共交通，將地鐵、公共汽車、私家車、步行網(wǎng)絡(luò)有序地結(jié)合。未來還將由運營單位引入更多的配套服務(wù)設(shè)施，為市民提供更好的服務(wù)。

P+R的出行方式，減少道路擁堵時間，提高出行效率。針對停車場停車時間和駕車出場時間比較集中的問題，設(shè)計單位介紹，已經(jīng)充分考慮這一問題，設(shè)置了多個方向出口。而對于市民比較關(guān)心的停車收費問題，經(jīng)開區(qū)管委會建發(fā)局透露，目前收費標(biāo)準(zhǔn)尚未確定，將充分考慮市民的需要，以服務(wù)性為主，盡可能降低停車收費標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵市民減少開車。