從2015年7月至今，安徽省184個省直黨政機關和參公事業(yè)單位、16個地市、105個縣（市、區(qū)）及所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)，均已完成車改工作，全省公務用車保留總數削減了46.6%，公務交通總支出節(jié)支率達到11.2%，節(jié)支6.02億元。

公務用車保留總數削減后，如何對公車進行更加科學的管理、怎樣保證基層公務出行不受影響、如何杜絕公車私用、私車公養(yǎng)等問題，廣大干部群眾尤其關注。近日，記者在安徽進行調研。

日常使用，一個平臺監(jiān)管

數據比對、軌跡調取等多手段規(guī)范

當月油耗比前一個月多了兩倍，也比同型號同款式的其他車輛的油耗多；查看該車當月的行車記錄，卻發(fā)現(xiàn)所跑公里數基本與上個月持平……

數據分析后，滁州市機關事務管理局局長黎家發(fā)判斷，這輛公車的運行可能存在問題。工作人員調取全月行車軌跡，發(fā)現(xiàn)這輛車曾在一天內連續(xù)數次到定點加油站加油；調取加油站錄像、詢問調查后，工作人員發(fā)現(xiàn)，該車每次加油時后面都跟著不同牌號的私家車，司機當天曾數次將公車加油卡用于私家車加油。

這就是安徽省公務用車管理信息平臺對公車日常監(jiān)管時發(fā)揮的作用。黎家發(fā)說，平臺監(jiān)控可以精確到某天某個時段。“平臺留痕，每月匯總數據分析檢查，杜絕公車私用、私車公養(yǎng)等問題。”

在安徽省公車管理平臺，負責平臺開發(fā)的中科院合肥物質科學研究院吳仲城教授現(xiàn)場演示：登錄后，可隨時抓取從省直機關到縣鄉(xiāng)政府每輛公車的行車軌跡、出車緣由，還能掌握不同車輛每月的油耗、維修、違章次數等各種數據，并能全方位對比分析。

“一輛車每月違章幾次，誰是司機，這些信息都能查到。”黎家發(fā)說，一名司機每月行車違章一次的，予以警告；違章兩次及以上的，扣發(fā)當月交通安全獎金。

安徽省公務用車管理信息平臺實現(xiàn)了省、市、縣、鄉(xiāng)公車一網統(tǒng)管，解決了突發(fā)狀況時的跨區(qū)域出行用車保障問題。安徽省機關事務管理局綜合處處長黃曉芳舉例，比如合肥市到外地掛職的干部，周末或節(jié)假日回合肥探親度假期間，掛職地突發(fā)緊急公務，需第一時間趕回。公共交通時間上趕不及，從掛職地派車又耽誤時間，“由于省、市、縣、鄉(xiāng)四級一張網管理，我們可以從省公車平臺直接派車。”

2016年夏，安慶市遭遇特大暴雨，防汛搶險用車頻繁且緊急，但當地派車及時、調度合理，沒耽誤一次公務出行。黃曉芳道出其中緣由：登錄平臺，市里能掌握每臺公車的運行狀況，執(zhí)行完任務返程的公車可以就地根據指令參與防汛搶險；市里可以調度汛情已緩解、車輛保障充足縣區(qū)的公車，支援用車緊張的縣區(qū)，還能夠對接省、市社會化用車租賃公司，調車保障公務出行。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)用車，多種措施保障

社會化租賃、費用包干等解決出行難

根據中央政策要求，車改后，取消黨政機關一般性公務用車，普通公務出行采用社會化方式自行保障。車改后，安徽每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)平均僅保留一兩輛公車。而隨著鄉(xiāng)村振興、脫貧攻堅等工作不斷深入，基層公務出行有增無減。

安徽石臺縣仁里鎮(zhèn)鎮(zhèn)長曹文華說，當地地處皖南山區(qū)，到一些村的道路偏遠難行，社會化租賃車輛資源匱乏，沒有車輛租賃公司，如何保障類似地方的基層公務出行？如今，在仁里鎮(zhèn)，除了一輛保留的公務用車，在鎮(zhèn)政府停車場還停放有兩輛新能源汽車，專供鄉(xiāng)鎮(zhèn)遠距離公務出行使用，充滿電一次可跑300公里。

不同于地市，縣、鄉(xiāng)社會化租賃市場不發(fā)達。對此，安徽認真落實中央車改辦要求，著眼新型公務用車制度的建立。安徽省機關事務管理局幫助有需要的縣、鄉(xiāng)，與省、市社會化車輛租賃公司對接合作，公司將新能源汽車以租賃的方式，提供給合作的縣、鄉(xiāng)使用，租賃的車輛納入安徽省公務用車管理信息平臺管理，根據車輛新舊、性能狀況等，每月收取3000—4000元租金。

曹文華算了筆賬：租賃燃油車一天至少300元，平均每天租賃1—2輛車，花費約300—600元；現(xiàn)在使用新能源汽車后，每輛車月租金按4000元計算，平均每輛車一天約130元，兩輛車每月能節(jié)約用車成本約8000元左右。

中央車改辦要求，制定中短途公務出行交通費包干辦法，解決公務交通費保障范圍外的下鄉(xiāng)和中短途跨區(qū)域等公務出行。安徽一些縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)結合實際，探索費用包干制度。在派車費用較高且效率較低的情況下，鼓勵在公務出行車補保障范圍外優(yōu)先考慮乘坐公共交通、拼車等方式辦理公務。比如，安徽蕪湖縣六郎鎮(zhèn)就規(guī)定超出車補范圍的較遠出行，可給予幾十元不等的交通補貼。

車輛管理，一個部門負責

避免多頭監(jiān)管，覆蓋車輛全生命周期

“車改不是單純公車數量的削減，重點是要實現(xiàn)對保留車輛科學管理。”安徽省機關事務管理局工作人員邢鵬說，“公車管理過去‘政出多門’：省直機關公務用車維修、保險等事項由省財政廳負責審核；購置、報廢處置等由省機關事務管理局負責審核。多重管理可能造成各部門信息溝通不暢，出現(xiàn)監(jiān)管脫節(jié)等問題。”

對此，不久前出臺的《安徽省黨政機關公務用車管理實施辦法》明確了省機關事務管理局負責省級黨政機關公務用車管理。省機關事務管理局給每臺公車核定編制上“戶口”，先有“戶口”，才給“口糧”，財政部門根據省管局核定的編制安排車輛運行經費。

“一輛車的購置、配備、使用、維修、報廢都由省機關事務管理局負責，我們清楚每一輛車‘成長’的每一個過程。”黃曉芳認為，這種全生命周期管理模式，很好地解決了多頭管理帶來的信息壁壘等問題。“過去存在個別司機靠修車‘賺錢’，小修說成大修，一輛車一年能修好幾次，現(xiàn)在從監(jiān)管上堵住了漏洞。”

此外，除涉及國家安全及偵查辦案等有保密要求的情況外，安徽認真落實中央車改辦的要求，對公車實行標識化噴涂并加裝北斗定位終端。據統(tǒng)計，目前安徽省直機關共噴涂公車546輛，占應噴涂車輛總數的93.8%；市級共噴涂公車2887輛，占90.4%；縣級共噴涂公車8732輛，占82.9%。省直機關公車全部加裝了北斗定位終端，市、縣兩級加裝北斗定位終端的公車分別占保留車輛的95%和94%。